耐腐蝕波紋補償器故障維修及保養(yǎng)，耐腐蝕波紋補償器隨著使用時間的增長，會出現波紋補償器油不足，甚至不波紋補償器油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。耐腐蝕波紋補償器的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、波紋補償器殼內腔與齒輪、齒輪端面與波紋補償器蓋等。潤滑油波紋補償器磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。 耐腐蝕波紋補償器殼內腔的修理：波紋補償器殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。

鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與波紋補償器殼結合面平齊。 耐腐蝕波紋補償器主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響波紋補償器油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。潤滑油波紋補償器殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與波紋補償器蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。 主動軸襯套孔的修理：波紋補償器蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

耐腐蝕波紋補償器工作平面的修理：若波紋補償器蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將波紋補償器蓋放在上面進行研磨，耐腐蝕波紋補償器隨著使用時間的增長，會出現波紋補償器油不足，甚至不波紋補償器油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。耐腐蝕波紋補償器的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、波紋補償器殼內腔與齒輪、齒輪端面與波紋補償器蓋等。潤滑油波紋補償器磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。 

耐腐蝕波紋補償器工作平面的修理：若波紋補償器蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將波紋補償器蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當波紋補償器蓋工作平面磨損深度超過0．3毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。